mg游戏官网|中国试点“智能造船” 拟投30亿用机器换人

本文摘要:中国造船业试图通过智能化解决多年来一直生病的船只的建设效率问题。

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中国造船业试图通过智能化解决多年来一直生病的船只的建设效率问题。中国船舶工业协会、中船第九设计研究院、金海重工业、舟山江海客商品产业基金、洛兰贝格、浙江大学7月14日共同签署协议,开始了金海重工业智能化升级事业。

该项目将共投入约30亿韩元,向金海重工业造船厂引进机器人等数控自动化设备和ERP、物联网等信息化设备5年,提高造船效率,减少能源消耗,增加就业量40%。造船效率低是中国造船业的问题,因为长年后遗症。与汽车工厂内整齐的机器人设备不同,如果你进入中国的造船厂,你将看不到被黑压的工人围绕在大的船舶段周围。

主要工程基本上机械化和半自动多,所以中国造船业付出了很多人力成本,在造船效率上也与日本、韩国等朝鲜先进设备国家有相当大的差异。根据中国船舶工业协会获得的数据,目前日本和韩国先进设备造船厂的自动亲率已经接近70%,而中国骨干造船厂的自动亲率至少只有20%左右。每当在造船效率上建造修正装载吨(船舶建造测量单位)时,韩国为15.5小时,日本为9.7小时,中国为35.4小时,效率仅为日本的1/3。

而且,中国造船业在产品不合格率和设计缺陷率上也远高于韩日造船厂。建设工程自动化水平低、数字工程设计能力严重不足、工程控制恐慌和生产过程中信息技术融合程度低是中国造船业效率低下的主要原因。

中国海洋工程科学技术发展研究院秘书长柳本响应财新记者。金海重工业前身被命名为金万善业,现在是浙江省第二大造船厂,也是国内第二大民营造船厂。2009年,海航集团收购金万善业,改名金海重工业。据金海重工业总裁张赫解释,金海重工业智能化升级改造在物流运输过程中引入自动装配线、钢板预处理切割过程,引进小型机器人自动焊接,逐步将自动化设备引进朝鲜各工序,今后配色工艺、关系、段加工将逐渐用机器人代替人力。

我们预计改造全部完成后,朝鲜的效率可以提高3倍,每次修改的装载吨可以超过15个小时,工人人数可以增加40%。张皮说。

金海重工业相关人士对改建资金的反对将受到10亿韩元的资金反对,另外20亿韩元将受到政府和金融机构的反对。目前,舟山交投集团下属的舟山江海客货产业基金确定了部分股权。但是业界相关人士指出,中国造船业效率下降不仅是因为硬件设施,而且管理粗糙,内部腐败相当严重,这也是最重要的因素。

仅次于中国的民营造船厂隆成重工业从2009年开始进行数字造船事业,接连销售了多家信息化软件服务企业的产品。但是此前在信记者在隆成重工业调查中发现,引进数字系统并没有提高效率,很多数字系统设计的图纸到达现场后不能施工,需要更换订单。(威廉莎士比亚、温斯顿、富二代、理财、理财、理财)段定位指标和主要形状测量也经常出错,很多段在后期部署(即补丁)中经常放置错误,导致整个段出库,造成巨大的财务损失。

目前,隆成重工业因债务危机已经投入生产。因此,张赫对在信记者说,智能朝鲜是未来的趋势。希望金海重工业和相关企业事业机构在推进“联合市场”的试点时,一定不会在硬件和软件设备的帮助下加强自己的精细管理,今后可以向全行业分享金海重工业的经验和成果。

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